人民需要什么，五菱就提供“最优解”，五菱星光S就是例子！

“人民需要什么，五菱就造什么”这句话，相信朋友们已经熟悉得就像“举头望明月，低头思故乡”一样了。

今天五菱在柳州的LIM工厂正式公布了五菱星光S的售价，也就意味着这款家用suv就此正式上市。在发布会现场的我，望着9.98万元的起售价，突然意识到，现在五菱不仅是在“回应人民的需求“，还是在“尽可能提供最优解”。

为啥这么说？其实市面上这个尺寸的suv其实真的不少了，4745mm的车长 2800mm的轴距不是什么惊人参数、自研的插电混动系统也并不鲜见，但是能把一堆优秀的配置和体验综合起来，再控制在9.98万元这个起售价，的确是“和人民心连心”了。

作为天舆架构D平台首款新能源SUV，星光S拥有插混和纯电两种动力方案，没有落下每一个人民对动力系统的需求。依托天菱模式下全球首个岛式精益智造工厂的高效可靠工艺，结合240台智能机器人作业，可以实现43%的模块化率和51%的整线自动化率，达到行业先进水平。新车同时搭载五菱“灵犀动力”“神炼电池”两大核心技术，自带S级超大空间、S级超低能耗、S级超高安全与S级超享舒适四大亮点。

现场发布会提到了一个很有趣的点，那就是五菱星光S帮大家实现了“二郎腿自由“。说实话，大家都在卖弄“媲美D级百万豪车“这些话术的时候，这句简单朴素的“二郎腿自由”反而显得更为真诚。（还是要指出一下 长时间跷二郎腿对身体不好哈～）宽敞的后排有着985mm二排座间距，同级最宽，不仅有同级最长的后排坐垫，后排座椅靠背还能实现127°的调节，体现了背靠通用，拥有成熟人机工学研发体系的优势，坐长途也更加舒展。当然了，高达610L容积的后备箱也是过节回家必备的“土特产收纳空间“，后排座椅放倒后，最大可以拓展到1768L，让每个家庭都不必在车上“断舍离”，装下对家所有的爱和想象。

作为一辆价格定位都为了满足更多人民的family car，大家期待的，不仅仅是舒适配置和大空间，更是对家人最重要的——安全！五菱星光采用六环高强钢骨架，车身结构件高强钢占比高达82.5%，热成型钢占比24.6%，全车24处关键碰撞位置采用1500MPa热成型零件。在我们参观研发基地的时候，还看到了一部分参与碰撞测试的试验车，据工作人员说 研发过程中针对ECE（欧标）和国标进行了150次碰撞测试。

有着这些强有力的测试结果认证，想必全系标配的环抱式6安全气囊，安全性能远超国标的神炼电池自然不必多做阐述。对于担心电车安全问题的人民，五菱新能源汽车200万销量0自燃的数据也能打消很多顾虑了。

舒适和安全，我认为已经足够成为人民需要的“神车”。但五菱好歹是五菱，在星光S新车上还带来插混和纯电两种动力可选，插混车型综合续航超1100km，纯电车型续航510km。

我认为这个价位的消费者更关心的还是插混车型，它提供60km/130km两种纯电续航版本，百公里亏电油耗低至3.9L/100km（NEDC），4.98L/100km（WLTC-60km版本），并且搭载灵犀动力专用发动机及高效电驱系统，电机功率高达至150kW，峰值扭矩310N·m，可实现7.9s的百公里加速。人民有澎湃动力的需求，五菱就帮大家实现了，抵赞！

从60年前的第一台“丰收-37”型拖拉机，到摸索试制的LZ110微车，再到火遍全网的创业者传说--五菱之光；这些机械都是对每个时代的人民朴实需求的回应，今天的五菱星光S也是如此，希望五菱能一直坚持下去，为广大人民造“最优解”！